年轻于形 成熟于心 我在成都Try缤瑞

成熟和年轻是一对宿敌吗?

有时候是

他们是一对好基友吗?

有时候不是

如果我们用最成熟的思考和技术储备,去营造年轻态的产品。我们便能让“年轻”和“成熟”水乳交融在一起,用产品力去俘获年轻人的心,去赢得年轻态的市场。

在缤纷中国行活动上,我在成都深度体验吉利缤瑞后,我也更了解年轻和成熟的辩证关系。

年轻于形

首先,成都这座城市是“成熟”而“年轻”的。天赐良地,让成都拥有四川盆地内自然条件最好的区域,天府之国的美誉久远。,

而成都的“年轻”,又体现在其经济活力迅速发展和宜居程度的提升。长期挂着“新一线”城市的美誉,成都已经成为新青年聚集的时尚之都,而成都市场对新时尚事物的包容能力和消费能力也成为一张它的城市名片。

恰逢“缤纷中国行”来到蓉城,我与吉利旗下这款面向A级中高端市场的全球战略车不期而遇。

这个市场是年轻人的市场,但长期被老牌合资产品垄断。也许市场也正在等待一位“年轻人”的到来,是时候让我们自己造的汽车,去感动我们的年轻人了。缤瑞是那位我们期待的来者吗?

想要俘获年轻之心,你必先年轻。初识缤瑞,始于其年轻之容颜。在45°角静静观之,便能发现其设计之妙。

把颜值藏在设计和比例的拿捏中,这便是高手的招数。

不经意间,把星河回纹前格栅、双C型进气口设计、前冲式动感前脸、Fastback 溜背造型飞扬式扰流尾门,融于4米68长的车体。没有去堆砌元素,却把年轻的动势直接地表达。

年轻之势,还在明眸之眼。光导流体LED日行灯,伴随着深色全LED大灯,这是年轻确认过的眼神。

年轻设计的之心还由外而内。打开车门,这样的气息扑面而来。“智讯时代,大屏即权利”,10.25英寸悬浮式中控宽屏,悬浮能量舱等设计按照年轻人最顺手的人机工程学,进行排布。

为了挑战传统合资车型,还用和volvo同级的环保材料,覆盖了内饰经常和人接触的部位。所有升级后的细节加起来,让内饰质感全线挑战卡罗拉、朗逸等竞品。

缤瑞之年轻,还有于无形中的表达。亲测车内,就有无线充电,3-4个USB接口,让年轻始终能量满满。

车载的GKUI智能系统,有科大讯飞3.0智能语音系统坐镇。动动嘴,就能控制多媒体、天窗空调。2年不限流量的4G在线功能,加上各种海量应用,百度、高德双地图,能让年轻人尽情变成段子手、歌霸和都市活地图。甚至还有对抗雾霾的负离子发生器,可以让年轻人更自由地呼吸。

时间流淌,还有众多功能不能一一去尝试,但在都市中的一段游走,已经让内心深处蕴藏一个声音——年轻真好。

成熟于心

这次活动并非走马观花。都市穿行后,驱车行驶长达10公里的山路连续弯道,让我们来到白鹿小镇。依山傍水的小镇的建筑都是法式风格,而在浪漫、自由、轻松的氛围中,我有机会去触摸吉利在缤瑞中注入的成熟。

外在之美可以短时间悦人,而内在之美才能长时间悦己。缤瑞之内在,来自长期的积累。两款“双十佳发动机”,主打技术和谐和燃效提升,而可贵在自主研发。

1.0TD三缸发动机,参照volvo标准,在静音和噪声控制上全面使用最新技术。同时提供了100kw功率和205 N·m扭矩输出。与之配合的是名牌的格特拉克6DCT双离合变速箱。在小镇和山道上穿梭,轻盈地加速和变速,让车技一般的人都能轻松驾驭。

另外一套动力总成,为1.4T发动机。最大功率98kw/5200rpm、最大扭矩215N·m/2000-4000rpm。匹配8CVT和6MT两种变速箱。8CVT采用比利时Punch最新VT3无极变速器,传动效率高。

简单的动力输出数据后面,有大家看不到的努力。这套系统完成近350万公里道路试验,搭载整车一次性通过20万公里寿命试验。其中包括91万公里动力总成耐久试验,50万公里高环耐久时间,126万公里综合耐久试验,100台次各类三高试验,以及累计时长1000小时的环境仓试验。怪不得,试驾时有这样成熟表现,这都是来之不易的。

山道体验,更是去探求一辆车是否标定和调校得成熟的好地方。长距离跑下来,也能感觉到缤瑞的风格取向。要在动感和舒适中取得平衡,缤瑞底盘历时3年5轮调校,对颠簸路面进行了很好的过滤,带来舒适感。其中,双通道减振系统,采用B级轿车常用的SN阀系,调试方案超100组低簧下质量设计,提升了车辆对驾驶者驾驶意图的反应敏捷性。

感觉比较深刻的是,我们可以自由选择三种转向助力模式,舒适模式,手感轻盈圆润,女生大爱。标准模式,强调和谐,低速轻高速稳重。运动模式讲究增益和线性感,适合我这样操控型驾驶者。

在机械层面,要向合资品牌发起挑战,就需用心。而在主动和被动安全方面的成熟,才能完成超越。

缤瑞为了实现L2级辅助驾驶,其智驾领航系统共搭载了14 项领先的智能驾驶辅助技术。这些技术的硬件基础是来自配备了博世第4代毫米波雷达(77GHz)。

其目标识别率是传统24G赫兹雷达传感器的3倍,同时测速和测距的精准率提高3-5倍,探测距离160米,开角更大达到±45°。该雷达可锁定32个雷达目标+16个摄像头目标+4个前方锁定目标。

而当我们体验缤瑞ICC智能领航系统时,就有体会到硬件和控制软件之间的成熟,吉利的安全工程师,把这套硬件的功能“几乎”开发到了极致。

例如,ACC全维度辅助,可自动跟随前车启动继续行驶,0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停功能。而LKA车道偏离辅助系统,是主动助您修正方向盘,保持车道。

最值得一提的是,全路段跟行功能,适应高速及城市道路之外,在无车道线的道路上车辆以前车轨迹及两边车流轨迹实现巡航跟行。我并没有在其他竞品上发现有这样的功能。

在主动安全避免事故方面,缤瑞搭载的AEB-P城市预碰撞安全系统,可迅速识别前方车辆与行人,有效降低甚至避免行驶时发生的碰撞风险。

在试驾路程中,缤瑞配备的AEB-P城市预碰撞系统,可在驾驶人员未介入的情况下,提前2秒以上感知碰撞风险,识别身高80cm以上行人和各种车辆,并在300ms内做出自动刹停反应。这样在安全方面的成熟,一定是大量的实验数据作为基础的。

和我们的成长一样,迅速成熟,总是伴随着更多的背后默默地付出。

虽然试驾活动历时一整天,经历了城市和周边的新兴小镇,但要了解缤瑞这款吉利的A级全球战略车型的全部实力,我们还需要更多的场景。

单从今天的“肉测体验”来说,在7.98-11.08万元这个价格基础上,我认为缤瑞给我的“年轻态成熟感”是让人印象深刻的。它已经有了向合资品牌A级全球战略车发起挑战的充足资本。就像一位年轻人,以优异的成绩,跨入了一个封闭多年的学霸俱乐部。玩到最后,情况如何,这得看多方面的实力。对此,我们拭目以待呢。(凹凸之道 原创)

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